停建的靖宇段松江河铁路入城口现场崔颜锋摄 吉林省靖宇县和抚松县境内一段总投资23亿元的铁路工程，近日被指背规分包给一家“冒牌”公司和做过厨师、“完全不懂建桥”的包领班，本应浇筑混凝土的桥墩，竟被偷工减料投入年夜量石块，构成庞大的平安隐患。23日，记者别离来到位在靖宇县、抚松县的几个铁路工程现场，发现现场已停工，几近看不到施工人员，只是有个体几名讨要薪水的平易近工还在苦守。 2007年，靖宇至松江河铁路项目获批，那时设定线路全长为74.1千米，项目工期为3年，2007年最先开工扶植，2010年建成利用。可是该工程却因故一向没有扶植。在事隔两年以后，2009年才由铁道部核准扶植，项目业主单元为沈阳铁路局。 工程自2010年正式最先施工，仅仅一年后便停建。对停建的缘由，铁道部对公家发布信息称是工程呈现平安隐患，正在进行查询拜访。而本地的大众和工人却称，早在事务产生前，一些工地便呈现的“异常”。 靖宇县交通局副局长关学成向记者流露，2009年，本地得知要建筑铁路的动静后，大师都很兴奋，究竟一个戴了几十年“贫苦县”帽子的处所，太需要一条铁线路来增进本地的经济，为了共同铁道的扶植，靖宇县还成立了“铁路靖宇段征地拆迁工作带领小组办公室”，用最短的时候完成拆迁使命，知足工程的施工前提。 “从六七月份便最先陆续停工了！”关学成介绍，几个月前，靖宇境内的几个工地便纷纭停工，良多工地都称工程“没钱了”，只好停建，期待有钱后再建筑。可是他们几天前从收集上看到“年夜桥”（头道松花江二号特年夜桥）失事的报导后，才知道停建的缘由并不是是无钱，而是工程呈现了质量问题。 对呈现的质量问题，关学成暗示很“痛心”。关学成说，工程全长70多千米，此中有50千米在靖宇境内，靖宇为了让该工程能顺遂落成，投入了很多的人力、物力，究竟作为靖宇的第一条铁路，这是本地人几辈子的期盼，现在停工了，这让良多报酬之焦急。 记者随后在工程沿线多个施工工地发现，“靖宇至松江河线工程”的各个施工现场都已停工，几近看不到施工人员。几经寻觅，记者才在中铁花圃3号地道施工现场，看到了两名工地“留守者”。 郭玉林，本年38岁，是贵阳六盘水市四周的一位通俗农人。23日午时，当记者沿着山路走入工地的时辰，郭玉林和一位姓杨的工人正预备午时的饭菜。 一元钱一个的林蛙，和几个土豆炖在一路，就成了一天的伙食。郭玉林说，他是本年3月份，经人介绍最先在工地上干活，那时讲好是每一个月3500元钱，可是从干活最先至今，几近没有获得过全额的工资。 郭玉林回想，开工资的时辰，工地司理便用各类来由推委，除部门糊口费以外，良多人都不给开工资。一些工人最后承受不了，便纷纭分开了工地，这也造成工地屡次停工。 一个月前，工地来了一笔资金，依照工期先干完的工人在领到工资后，便分开了工地。而郭玉林、老杨等工人做的是����APP.txt后期工作，领钱也要在最后，成果前面的人钱都领了，轮到他们时却没有钱了。 “我们只好等了！”郭玉林说，他们屡次找司理要工钱，可是司理称全部工程都停了，此刻都没有钱了，他也没有法子。 工人老杨来自河南南阳市，本年2月份来到工地打工。老杨说，司理和工地的负责人都躲着他们，由于要继续留在工地上等工资，他们手中的钱已保持不了多久了。到了月末，他们只能想法子变卖一些工具来保持糊口，到了年末还没动静，他们只能是借钱返回故乡了。 （中国混凝土与水泥成品网 转载请注明出处）

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